تبلیغات
بزرگترین وبلاگ هوانوردی ایران - مطالب مقاله ی برتر
نتایج جشنواره خوارزمی | مقاله ی برتر ,

متاسفانه ۳ هفته از زمان اعلام شده برای اعلام نتایج جشنواره خوارزمی می گذرد، ولی هنوز خبری نیست. نمی دانم که جریان چیست و قرار است چه شود. فقط می دانم که این سکوت طبیعی نیست و به احتمال زیاد نوعی صبر است تا به قول معروف آبها از آسیاب بیافتد. متاسفانه با داوری که ما شاهد آن بودیم چیزی جز این نمی توان انتظار داشت. در هر حال من یک نفر حق خود را خواهم گرفت و بدانید که حقی که خورده شود دادنی نیست، بلکه گرفتنی ست.

داوران مرحله حضوری نهمین دوره  جشنواره خوارزمی نیز بدانند که این رسم مهمان نوازی و پرسش سوالات نبود. اگر تا اکنون سکون کرده بودم انتظار عدالت داشته ام ولی دیگر صبر جایز نیست و باید حرف خود را زد، چرا که این زمان دیگر هرگز تکرار نخواهد شد.

داوران محترم مرحله داوری کشوری، شما که در زمینه های لازمه تخصصی ندارید، و نمی دانید چه بگویید چگونه می توانید یک هواپیما را داروری کنید، آیا می دانید که یک هواپیمای بدون سرنشین همان هواپیمای واقعیست که در ابعاد کوچکتر ساخته شده ؟ نه قطعاً نمی دانید.

یادم می آید داوری فرق بین اسپویلر و ترمز هوایی را نمی دانست! و در جابی که من به او دادم ناراحت و صد البته خشمگین شد. آیا این فرهنگ داوری و قضاوت است؟


نوشته شده توسط امیر در پنجشنبه 5 مهر 1386 و ساعت 02:09 ق.ظ
ترفند های بدون سرنشین ها | مقاله ی برتر ,

طبق آخرین اخبار دریافتی از بدون سرنشین های ساخت ایران و صنایع هوایی قدس، نوعی هواپیمای بدون سرنشین از خوانواده مهاجر، و ابابیل ساخته شده که توانایی دارد تا شعاع ۷۰۰ کیلومتر برد عملیاتی داشته باشد، به راستی که باید به این پولاد مردان غرور آفرین تبریک گفت،

اما چگونه؟ چگونه این هواپیما ها با داشتن محدودیت سوخت چنین توانایی هایی را دارند؟ در ادامه به کنکاش این موضوع خواهیم پرداخت.

این گونه هواپیما ها با توجه به این که در کل سبک هستند، بسیار تحت تاثیر فشار و دمای هوا هستند. هواپیمای گلایدر یا همان بدون موتور هم از این شیوه به بهترین راه ممکن استفاده می کنند. به طوری که در مواقعی، هواپیماهای گلایدر که هیچگونه نیروی تراست (پیشران) فیزیکی ندارند، به راحتی می توانند  بدون اینکه در سرعت آنها تغییری به وجود آید، ارتفاع خود را افزایش دهند. با توجه به اینکه گلایدر ها دارای وزن کل بسیار بیشتری نسبت به بی سرنشین ها هستند،(بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوگرم) به مساحت بال بیشتری احتیاج دارند، بالی که دارای نسبت منظری زیاد باشد، یعنی بال با طول بیشتر با عرض کمتر و در نتیجه راندمان بالاتر، گلایدر ها با توجه به این مشخصات می توانند با جریان هوای گرم به راحتی جابجا شده و حتی در مقابل فشار نیز واکنش های سودمندی از خود بروز دهند، نتیجه این که  بی سرنشین های جدید از چنین تکنیکی برای افزایش برد خود استفاده می کنند، خانواده های بدون سرنشین هایی که می توانند در کل ۳۵ کیلوگرم وزن داشته باشند، توانایی استفاده از چنین ترفند هایی را در ارتفاعات بالا را دارند. حتی در مواقعیدر حالت موتور خاموش (گلاید)  با یک جابجایی یا کاهش ارتفاع ۲ کیلومتری می توانند بیش از ۶ کبلومتر جابجایی طولی داشته باشند. در صورتی که برای افزایش ارتفاع خود می توانند با استفاده از قوانین آیرودینامیکی که من نام آنها را ترفند های هوایی می گذارم، نیروی بسیار کمی صرف کنند.

هواپیمای بدون سرنشین شناساگر دکتر حسابی طراحی شده به دست اینجانب در حالت بال نیمه بسته، در پرواز، به انعطاف بال این بدون سرنشین که دارای چندین نسبت منظری (نسبت منظری غیر ثابت) می باشد توجه فرمایید

پرواز هواپیمای بدون سرنشین دکتر حسابی، نخستین بدون سرنشین بال متغیر  ایران و حتی جهان


نوشته شده توسط امیر در یکشنبه 1 مهر 1386 و ساعت 10:09 ق.ظ
به مناسبت ورود فانتوم به ایران | مقاله ی برتر ,

۲۷ شهریور؛ ورود نخستین جنگنده چند منظوره فانتوم(اف۴) به ایران

 


 

در سال های جنگ تحمیلی، این رزمندگان سلحشور و فرزندان خاک ایران همیشه آباد بودند که از قطعه قطعه این خاک و این مرز و بوم با خونشان پاسداری کردند و هرگز اجازه ندادند که این سرزمین به قدم های منحوس و نفیر شوم دشمنان این آب و خاک آلوده شود. نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران یکی از مهم ترین و بالقوه ترین وزنه های دفاعی کشور در جنگ تحمیلی بود؛ صلابت و قدرت ایمان خلبانان و غیورمردان این نیروی پر ارزش بود که توانست با اتکاء بر بنیه دفاعی مشتمل بر هواپیماهای پیشرفته با آخرین تجهیزات نظامی روز بر دشمن پیروز شود و ضربات مهلکی را بر پیکره تنه توخالی نیروی متخاصم وارد آورد. یکی از مهم ترین و با اهمیت ترین هواپیماهای جنگنده ای که در جنگ هشت ساله توانایی های واقعی خود را به نمایش گذاشت و در رکاب خلبانان ایرانی به میدان نبرد شتافت، هواپیمای F-4 Phantom از مدل های D، E و R بود. به مناسبت سالگرد ورود هواپیمای افسانه ای فانتوم به کشور عزیزمان و همچنین آغاز هفته دفاع مقدس و یادآوری یاد و خاطره شهیدانی که در راه این کشور شربت شهادت نوشیدند، این ویژه نامه هواپیمای F-4 فانتوم به خدمت شما عزیزان تقدیم می گردد:


چگونگی ورود فانتوم به ایران

پس از بریتانیا، ایران دومین کشوری بود که هواپیمای شکاری بمب افکن F-4 فانتوم را به خدمت نیروی هوایی خود در می آورد. نخستین فانتوم هایی که سفارش داده شدند، از نوع D بودند. بستن قرارداد ها با شرکت مکدانل داگلاس از سال 1967 شروع شد و خبر دریافت فانتوم ها توسط ایران برای نخستین بار در آبان سال 1346 در کشور منتشر گردید. سرانجام فرود نخستین شانزده فروند فانتوم F-4D در خاک ایران در 27 شهریور ماه سال 1347 صورت پذیرفت و هر شانزده فروند فانتوم تازه وارد به علاوه تعداد مشابهی که چندی بعد وارد ایران شدند بلافاصله به خدمت نیروی هوایی IIAF در آمدند. در سال 1351 ایران سفارش 177 فروند فانتوم F-4E جدید به همراه شانزده فروند فانتوم RF-4E که به مدل های شناسایی مشهور بودند و بیشتر آن ها را با عنوان «دم سفید» می شناختند را تسلیم آمریکا کرد. تا سال 1355 هجری شمسی، کلیه هواپیماهای سفارش داده شده به خدمت نیروی هوایی در آمده بودند.


دو فانتوم ایرانی در رزمایش ضربت ذوالفقار

دو فانتوم ایرانی در رزمایش ضربت ذوالفقار


شبح های تاریکی، فانتوم های شناسایی ایران

به قطع ماجرای فانتوم های RF-4E شناسایی ایران یکی از سری ترین و سر به مهر ترین رازهای تاریخ هواپیمای فانتوم است. در اوایل سال 1347 دو فروند فانتوم RF-4C از طرف آمریکا به ایران به امانت سپرده شد. این دو هواپیما با شماره سریال های 69-0369  و 69-0370 در حقیقت برای انجام یک سری ماموریت های فوق سری مشترک بین ایران و آمریکا در فراز مرزهای شوروی به ایران سپرده شده بودند. این دو هواپیما ظاهراً از پایگاه های آمریکا در اروپا به سمت ایران به پرواز در آمده بودند که بعد ها دوباره به همان پایگاه ها در آلمان و بریتانیا مراجعت کردند. جالب این جاست که درست یک ماه بعد از این جریانات، ایران شش فروند RF-4E را رسماً سفارش داد. بسیار جای تعجب دارد که در آن شرایط که شرکت مکدانل داگلاس که بازار بسیار گرمی داشت و مرتب از سوی کشورهای مختلف و البته نیروهای داخلی آمریکا به این شرکت سفارش می رسید، ساخت فانتوم های ایرانی را با سرعت هر چه تمام تر به پایان رساند. سه فروند فانتوم این گروه با شماره سریال های 72-0266 تا 72-0266 رجیستر شدند. باز هم عجیب بود که نخستین فانتوم ایرانی به آن سرعت در پاییز سال 1347 آماده شد و نخستین پرواز خود را نیز چندی بعد به انجام رساند. نخستین فروند از این فانتوم های شناسایی چند ماه بعد وارد ایران شد و این فرصت پیش آمد که آمریکا بتواند دو فروند فانتوم قرضی خود را دوباره به پایگاه های خود در اروپا بازگرداند. تعداد دقیق فانتوم های شناسایی ایران هنوز هم که هنوز است کاملاً فاش نشده است. در همان سال های ...         

بر روی ادامه مطلب کلیک کنید


ادامه مطلب

نوشته شده توسط امیر در شنبه 24 شهریور 1386 و ساعت 02:09 ق.ظ
دوستان جهانی ما | مقاله ی برتر ,

یکی از کاربران اینترنتی که آدرس این وبلاگ را از وبسایت longtail.com و به عنوان امیر عالی پور پیدا کرده بود با مراجعه به این وبلاگ، نظر خود راعنوان کردند که شما نیز می توانید با مراجعه به مطلب <<آیا ما دشمنان بی برو برگرد هستیم ؟>> و یا نوشته ی انگلیسی در همین صفحه نظر این دوست عزیز را بخوانید. بسیاری از خارجی ها که نمی توانستند برای هواپیمای طراحی و ساخته شده به دست امیر عالی پور نمونه ای بیاورند تکنولوژی ساخت هواپیما را به خود نسبت داده اند و یا به نوعی سعی در تروریست جلوه دادن اینجانب بکنند. اما در همه ی نظرات عنوان شده در وبلاگ ها و سایت های انگلیسی زبان،  به نوعی شاهد حمایت آنان از ما هستیم. در این راستا می توان به نظر یک یهودی در وب سایت longtail.com اشاره کرد. در هر صورت ما دوستان و هم چنین ناسازگاران زیادی را در این جنجال اینترنتی پیدا کردیم! در هر صورت کار خلبان خودکار این هواپیما که به کمک جی پی اس (GPS) کار می کند در دست اتمام است و این می تواند بار دیگر دوستان را خوشحال و ناسازگاران را خشمگین تر کند!

برای دسترسی به دیگر وب سایت هایی که در مورد هواپیمای بدون سرنشین دکتر حسابی مطلب نوشته اند می تواند عبارت Amir Aalipour را در جست و جو گر های گوگل و یاهو جست و جو کنید.

نظر ایشان این گونه است:

Great work. It reminds me of hanging out with my cousins when they built rockets in their backyard. I linked to your website at my blog: http://a517dogg.blogspot.com/2007/08/knowledge-is-everywhere.html

Good luck with your inventions!!.

کار بزرگی ست. آن (این پروژه ) من را بیاد می آورد که پسر عمویم، را اعدام کردند زمانی که در حیاط پشتی خانه اش موشک درست می کرد. من وب سایت شما را در وبلاگم پیوند دادم:

موفق باشید با ختراعتان!

http://a517dogg.blogspot.com/2007/08/knowledge-is-everywhere.html


نوشته شده توسط امیر در جمعه 9 شهریور 1386 و ساعت 08:08 ق.ظ
آیا ما دشمنان بی برو برگرد هستیم | مقاله ی برتر ,

A website that is longtail.com wrote about the drh uav. we dont underetand all of they think but that we underestand is not very good. they think we create the drh-uav by they help and they projects .but it isn't corecte.im Amir and self design and create drh uav.with very low tools. ever now i am  going to kharazmi fastival in Iran and Tehran if i be succiful at there i can go to univercity without examing.ever the iranian managers and some people dont support us.

this uav can get more spped when we take the wings off. and when the wings off the Airfol of Drh uav get more big and long.

to be not the fueslag get High wheigt by going back CG  we use tho Controlable elevator from front of the wings.

  please post your coments for us to know your interest and your comments about drh uav in end of this post.

best regards 

در حالی که افکار جهانی در مورد عنوان شدن اولین هواپیمای بدون سرنشین شناساگر بال متغیر جهان در تعجب به سر می برد و هواپیمای بدون سرنشین دکتر حسابی رفته رفته لقب اولین در جهان را پیدا می کند، یک وب سایت مشهور و معتبر در زمینه هواپیما هایی رادیو کنترل و البته بدون سرنشین در تاریخ August 23, 2007  در صفحه اول خود، اولین خبر را به این موضوع اختصاص می دهد. این در حالی است که کاربران و بازدیدکنندگان این سایت بزرگ اغلب از وبلاگ اینجانب نیز دیدن می کنند.  www.longtail.com دومین سایتی ست که هواپیمای دکتر حسابی را بررسی و اولین سایتی ست که به صورت رسمی در مورد این هواپیما آن هم در صفحه ی اول خبر تهیه می کند.

این سایت در خبر خود، ضمن اشاره به فعالیت های اوپن سورس شخص نویسنده و این که اطلاعات و تکنولوژی ساخت پروژه های هوایی آنها از آلمان تا استرالیا به همه جا می رود و نیز این که بعضی از به ظاهر دشمنان جامعه آنها نیز از این موضوع بهره می برند، عنوان می کند که سخت گیری زیادی روی انتقال اطلاعات و دانش فنی وجود دارد اما همه چیز آشکار شد زمانی که من صفحه ی انیمیشن دوبعدی امیر عالی پور یک ایرانی که در تهران زندگی می کند (!تهران!) را دیدم که آن را در وبسایت  RC-group به عنوان پیوند گذاشته بود.در حالی که عکس هایی از هواپیمای خود را به رنگ پرچم ملی کشورش منتشر کرده بود.او در مورد هواپیما و انیمیشن آن مسائل مربوط به آن در قسمت یا بخش انجمن rc-group با دیگران بحث می کرد. او نیز به زبان خود می گوید: آفرین امیر. آفرین که روی بدنه ی هواپیما کار کردی.و سپاس گذاریم که مطالبت را پست کردی.و پس از آن می گوید یکیس! متاسفانه منظور ایشان را در این مورد متوجه نشدیم. اما شواهد نشان می دهد که آنها مدعی هستند که ایرانی ها و البته دیگران با کمک ما می توانند چنین کاری بکنند و اضافه می کند که : این کمکی به تلاش ما نمی کند.

هر چند که بنده و تنها خودم در این دنیا می دانم که چه کرده ام و تا چه اندازه تنها بوده ام. متاسفانه به دلیل نداشتن تسلط بر زبان انگلیسی نما توانم پاسخ آنان را بدهم. اما همین اندازه که خود می دانم برایم کافیست.

هر چند که در ادامه این وب سایت معتبر اعلام می کند که به ایرانی ها چه چیز هایی مانند (تروریسم و ضد .... و.....) اطلاق می کنند؛ می گوید:  برای من مهم نیست که امیر و امثال امیر کجا زندگی می کنند.  

شخص نویسنده خاطر نشان می کند که : ولی من (خودم) می دانم که وقتی به انیمیشن او  نگاه می کردم، (درحالی که نام عربیک خط خورده است ادامه می دهد) با نوشته ها و آهنگ فارسی چه احساس آرامشی می کردم.

در پایان اشاره می کند که : اولین چیزی که احساس کردم ( یا برخورد کردم) ملی گرایی بی اندازه یا بی خیال بود.(چرا که رنگ هواپیمای خود را به رنگ پرچم ملی خود در آورده است) در هر حال من با این مخالفم و سر ناسازگاری دارم.شما چطور؟

متاسفانه در آخر هم نظر خود را به نوعی  تحمیل کردند! حالا نظر شما چیست؟

یک یهودی در دومین نظر خود عنوان می کند: این که انرژی هسته ای نیست! او یک شخص است که ناشناس است. در ضمن زبان و نوشتار در آن انیمیشن فارسی بود نه عربی.

باز هم جای خوشحالی ست که یک یکتا پرست با واقع گرایی خود تاثیری بر تغییر ذهنیت غربی ها داشته است.


نوشته شده توسط امیر در جمعه 2 شهریور 1386 و ساعت 05:08 ق.ظ
عوان اولین بدون سرنشین بال متغیر جهان در rc-groups.com | مقاله ی برتر ,

برای اطمینان بیشتر در مورد اولین بدون سرنشین بال متغیر  جهان، موضوعی با عنوان the first Unfixed wing UAV in world در سایت بزرگ rc-groups.com  عنوان شد. طبق آخرین اخبار تا این لحظه فقط یک مورد جوابیه منفی در این زمینه در موضوع ارسال شده توسط اینجانب ارسال شد که آن هم مربوط به بال متغیر هواپیمای دکتر حسابی مربوط نمی شد. بلکه آن هواپیمای عنوان شده از سوی دوست جهانی ما، نوعی هواپیما بود که می توانست کلیه سطوح کنترلی خود را مطابق با شرایط پیش آمده دوران دهد.

یکی از جوابیه های جالب دوستان جهانی ما در سایت rc-groups.com ابراز آرزومندی و علاقه مندی ایشان به یادگیری زبان فارسی بود تا بتواند این وبلاگ را بخواند. اظهارات ایشان در پی عنوان <<فارسی بودن مطالب این سایت >> از سوی اینجانب بود.

دیگر دوستان نیز ابراز علاقه کرده و ضمن هشدار هایی در مورد عدم ارسال چند موضوع در سایت rc-groups ، از اینجانب در خواست توضیح بیشتر کرده که در آینده (فردا) متنی هر چند ساده به زبان انگلیسی در مورد بال متغیر این هواپیما خواهم نوشت.

در ضمن برای دستری به آمار این وبلاگ که پس از عنوان این مطلب در سایت rc-groups سیری صعودی پیدا کرد، می توانید بر روی شمارنده وبلاگ در سمت راست همین صفحه کلیک کنید. دسترسی به آمار این سایت برای همگان آزاد است. دیدن کشور بازدید کنندگان و بازدید کنندگان آنلاین این وبلاگ جالب خواهد بود.

برای دسترسی به این گفتگو ها می تواند از پیوند زیر استفاده کنید.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=731639


نوشته شده توسط امیر در چهارشنبه 31 مرداد 1386 و ساعت 09:08 ق.ظ
To friens come from rc-groups/the firs unfixed wing UAV in the world | مقاله ی برتر ,

Hi to my friend coming from rc-groups websit.

here is my weblog that i write about Iranian aviation and airplans fighters ,news and... if any body want to contact with me,i it can email me : amir.7569@gmail.com

if you want see pictures from Drh UAV you can go dawn more . you can see moer pictures if you click in ادامه ی مطلبand you can see iranian airplans.

Welcom and welcom and welcom to my weblog

best regards

Amir Aalipour


نوشته شده توسط امیر در چهارشنبه 31 مرداد 1386 و ساعت 01:08 ق.ظ
هواگرد ها و هواپیماهای ساخت ایران | مقاله ی برتر ,

بدون شک بهترین هواپیمای جنگنده ساخت کشور عزیزمان ایران جنگنده صاعقه (مشابه اف۱۸) و بهترین بالگرد  ایرانی نیز بالگرد کبری (مشابه بالگرد کبری ساخت ایالات متحده) می باشند.

صاعقه با  طراحی خوب و الگو برداری شده پارسال رسماٌ وارد ناوگان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران شد. این جنگنده قابلیت های خوبی را داراست اما هنوز جای زیادی برای توصعه دارد. این جنگنده ساخت نیروی هوایی ارتش ایران است.

 جنگنده ی صاعقه،ساخت نیروی هوایی ارتش ایران

بر روی ادامه مطلب، کلیک کنید تا از عکس ها و توضیحاتی در مورد بالگرد کبری ساخت هسا (هواپیما سازی، ایران) نیز لذت ببرید.


ادامه مطلب

نوشته شده توسط امیر در سه شنبه 23 مرداد 1386 و ساعت 07:08 ق.ظ
نوشته های پیشین
+ بزرگ ترین وبلاگ هوا نوردی+ یک فروشگاه اینترنتی خوب www.zeytounshop.com+ سپاسگذاری از بزرگان ارتش ایران+ پایان رزمایش میلاد نور ولایت+ پایگاه هوایی دزفول+ مرحله دوم رزمایش نیروی دریایی ارتش ایران+ شلیك موشك پیشرفته هوا به هوا با برد 40 كیلومتر + پایان طراحی و ساخت جنگنده رادار گریز نیروی هوایی ارتش ایران+ راه اندازی سایت ارتش ایران+ سقوط یک فروند هواپیمای اف ۷+ دادن هزینه ی طرح های ارسالی به جشنواره ی خوارزمی و مشکلات پیش و رو و بی توجهی مسوولان+ خلیج پارس؛ نامی به بلندای تاریخ Persian gulf a name with as long as history+ چگونگی داوری این طرح+ نتایج جشنواره خوارزمی+ ترفند های بدون سرنشین ها

صفحات:
 
 

 © 2007 THE BIGEST PERSIAN AVIATION WEBLOG

WWW.HAVAFAZA.PERSIANGIG.COM & WWW.DRH-UAV.MIHANBLOG.COM